함정 갑판은 해수, 습기, 유류 오염, 반복 보행, 장비 이동 등 다양한 가혹 조건에 노출되는 공간입니다. 특히 작전 중 장병의 이동 안전성과 장비 운용 안정성을 확보하기 위해서는 갑판 표면의 미끄럼 방지 성능이 장기간 안정적으로 유지되어야 합니다.
MIL-X COATING의 함정용 미끄럼방지 갑판 피복재 Skid-X는 이러한 운용 환경을 고려해 개발된 논스키드 코팅 시스템입니다. 이번 글에서는 Skid-X가 실제 PKG급 함정 갑판에 적용된 후 약 23개월 동안 운용된 뒤 수행된 Static COF test와 Performance In-Service 평가 결과를 소개합니다.
1. 함정 갑판 피복재에서 중요한 것은 ‘초기 성능’보다 ‘운용 후 성능 유지’입니다
미끄럼방지 도료는 시공 직후의 표면 거칠기나 초기 마찰계수만으로 성능을 판단하기 어렵습니다. 함정 갑판은 실제 운용 과정에서 반복적인 보행, 장비 이동, 해수 노출, 자외선, 온도 변화, 유류 오염 등에 지속적으로 노출되기 때문입니다.
| 평가 관점 | 주요 확인 내용 |
|---|---|
| 마찰 성능 | Dry/Wet 조건에서 충분한 정지 마찰 성능을 유지하는가 |
| 성능 유지율 | 초기 성능 대비 운용 후 성능이 기준 이상 유지되는가 |
| 도막 안정성 | 마모, 박리, 들뜸, 갈라짐, 깨짐이 없는가 |
| 실제 운용 적합성 | 실제 함정 환경에서도 성능이 유지되는가 |
이번 평가의 핵심은 Skid-X가 시공 직후가 아니라 실제 함정에서 18개월 이상, 약 23개월 사용된 이후에도 미끄럼 방지 성능을 유지했는지를 확인했다는 점입니다.
2. Static COF 평가 개요
Skid-X가 적용된 PKG급 함정 갑판에서 Static COF test가 수행되었습니다. 평가는 2026년 4월 13일 함정 갑판 현장에서 진행되었으며, MIL-PRF-24667D 4.5.1.1 Static COF 기준을 바탕으로 정지 마찰 성능을 측정했습니다.
| 평가 대상 | 미끄럼방지 도료가 적용된 PKG급 함정 갑판 |
|---|---|
| 평가 일자 | 2026년 4월 13일 |
| 평가 기관 | 한국재료연구원 |
| 평가 기준 | MIL-PRF-24667D 4.5.1.1 Static COF |
| 평가 목적 | 미끄럼방지 코팅 적용 후 약 2년 운용 시점의 정지 마찰 성능 확인 |
| 측정 조건 | Dry condition 및 Wet condition |
| 측정 위치 | Sector #1 선미 입구, Sector #2 선수 함포 부근, Sector #3 O2 갑판 |
3. Static COF 평가 방법
Static COF test는 정지 상태에서 미끄럼이 시작되는 순간의 마찰 특성을 평가하는 시험입니다. 평가는 다음과 같은 절차로 수행되었습니다.
- Dry condition 측정: 건조 상태에서 정지 마찰 성능을 측정합니다.
- Wet condition 조성: 해수를 사용하여 젖은 갑판 조건을 형성합니다.
- Wet condition 측정: 젖은 상태에서도 정지 마찰 성능을 측정합니다.
- 평균 결과 산출: 측정값을 기반으로 각 구역별 평균 평가 결과를 산출합니다.
Wet condition 평가는 해수를 사용하여 수행되었으며, 이는 해수와 수분에 노출되는 함정 갑판의 실제 운용 환경을 고려한 평가 방식입니다.
4. 23개월 운용 후 Static COF 평가 결과
Skid-X 적용 후 약 23개월이 지난 시점에서 주요 갑판 구역을 대상으로 Static COF 평가를 수행했습니다. 평가는 Dry 조건과 Wet 조건에서 각각 진행되었으며, 모든 측정 구역에서 미끄럼 방지 성능이 규격 요구 수준을 만족하는 것으로 확인되었습니다.
| 측정 위치 | Dry 조건 | Wet 조건 | 종합 판정 |
|---|---|---|---|
| Sector #1 선미 입구 | 기준 만족 | 기준 만족 | PASS |
| Sector #2 선수 함포 부근 | 기준 만족 | 기준 만족 | PASS |
| Sector #3 O2 갑판 | 기준 만족 | 기준 만족 | PASS |
평가 결과, 세 개 구역 모두 Dry 및 Wet 조건에서 요구 기준을 만족했습니다. 특히 해수와 수분에 노출될 가능성이 높은 Wet 조건에서도 성능 저하 없이 기준을 충족하여, 실제 함정 갑판 환경에서 Skid-X의 미끄럼 방지 성능이 안정적으로 유지되고 있음을 확인했습니다.
5. 초기 성능 대비 80% 이상 성능 유지 확인
MIL-PRF-24667D의 Performance In-Service 평가에서는 실제 운용 후 마찰 성능이 초기 성능 대비 일정 수준 이상 유지되는지 확인합니다. 이번 평가는 도장 시공 당시의 초기 성능과 약 23개월 운용 후 측정 결과를 비교하여 Skid-X의 장기 운용 안정성을 검토했습니다.
| 측정 위치 | 평가 조건 | 성능 유지 기준 | 성능 유지율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| Sector #1 선미 입구 | Dry | 초기 대비 80% 이상 | 95% 이상 | 만족 |
| Sector #1 선미 입구 | Wet | 초기 대비 80% 이상 | 89% 이상 | 만족 |
| Sector #2 선수 함포 부근 | Dry | 초기 대비 80% 이상 | 110% 이상 | 만족 |
| Sector #2 선수 함포 부근 | Wet | 초기 대비 80% 이상 | 96% 이상 | 만족 |
| Sector #3 O2 갑판 | Dry | 초기 대비 80% 이상 | 122% 이상 | 만족 |
| Sector #3 O2 갑판 | Wet | 초기 대비 80% 이상 | 103% 이상 | 만족 |
6. Performance In-Service 평가 결과
Static COF 평가는 Skid-X의 미끄럼 방지 성능 유지 여부를 정량적으로 확인한 자료입니다. 이와 함께 수행된 Performance In-Service 평가에서는 MIL-PRF-24667D Section 3.27 및 4.10을 기준으로 실제 운용 후 도막 결함 여부를 확인했습니다.
| 평가 항목 | 확인 내용 | 결과 |
|---|---|---|
| Wear-through | 마모로 인한 프라이머 또는 강철 갑판 노출 여부 | PASS |
| Checking | ASTM D660 기준 체킹 여부 | PASS |
| Cracking | ASTM D661 기준 크래킹 여부 | PASS |
| Breaking / Flaking | 도막 깨짐 또는 박락 여부 | PASS |
| Loss of adhesion / Peeling | 들뜸 또는 박리 여부 | PASS |
| COF 저하 | 초기 성능 대비 마찰 성능 유지 여부 | PASS |
| 기타 결함 | 운용 성능에 영향을 줄 수 있는 기타 결함 여부 | PASS |
해당 평가에서는 주요 갑판 부위에서 하부 노출, 체킹, 크래킹, 깨짐, 박리 등의 결함이 발견되지 않았으며, 마찰 성능 역시 초기 성능 대비 기준 이상 유지된 것으로 정리되었습니다.
7. Skid-X 평가 결과의 의미
- 실제 함정 운용 환경에서 검증: Skid-X는 실험실 조건이 아니라 실제 PKG급 함정 갑판에 적용되어 약 23개월간 운용된 후 평가되었습니다.
- Dry와 Wet 조건 모두에서 마찰 성능 유지: 수분과 해수 노출 가능성을 고려한 Wet 조건에서도 모든 측정 위치에서 초기 대비 80% 이상의 성능 유지 기준을 만족했습니다.
- 도막 외관 및 부착 안정성 확인: Performance In-Service 평가에서는 하부 노출, 박리, 크래킹, 깨짐 등 주요 결함이 없는 것으로 평가되었습니다.
8. 결론
함정용 미끄럼방지 갑판 피복재는 단순히 표면을 거칠게 만드는 도료가 아닙니다. 장기간의 해상 운용 환경에서도 장병의 보행 안전과 장비 운용 안정성을 확보해야 하는 기능성 코팅 시스템입니다.
MIL-X COATING의 Skid-X는 PKG급 함정 갑판에 적용된 후 약 23개월이 경과한 시점에서 한국재료연구원의 Static COF 평가를 통해 Dry 및 Wet 조건 모두에서 안정적인 마찰 성능을 유지한 것으로 확인되었습니다. 또한 초기 대비 80% 이상의 성능 유지 기준을 만족했으며, Performance In-Service 평가에서도 주요 도막 결함 없이 성능을 유지한 것으로 평가되었습니다.
