1. 함정용 미끄럼방지 갑판 피복재란 무엇인가?

함정용 미끄럼방지 갑판 피복재(Non-skid Deck Coating)는 해군 함정의 비행 갑판, 차량·장비 이동 구역, 선상 작업 구역 등에 적용되는 고마찰·고내구성 특수 도료 시스템입니다.

주요 목적은 다음과 같습니다.

• 파도, 빗물, 해수 분무, 유류 오염 등 젖은 조건에서도 승조원 미끄럼 사고를 최소화
• 항공기·헬기·차량의 가감속·선회 시 충분한 마찰력 확보
• 반복되는 항공 작전, 장비 이동, 데크 청소·제빙 작업 속에서도 장기간 성능 유지

일반적인 워크웨이 페인트처럼 “거친 표면을 만드는 도료”와는 달리, 함정용 미끄럼방지 피복재는 다음과 같은 요소까지 함께 고려하여 설계된 군용 특수 코팅 시스템입니다.

• 마찰계수(정·동마찰) 관리
• 극한 환경(염수, UV, 온도 사이클)에서의 내구성
• 제빙제·유류·유압유 등 각종 화학물질에 대한 내약품성
• 항모용 어레스팅 케이블과의 마찰·마모 특성(Composition L 계열)

2. 함정용 미끄럼방지 갑판 “시스템”은 어떻게 구성될까?

미 해군규격 MIL-PRF-24667D는 함정용 미끄럼방지 피복재를 단일 도료가 아닌, 프라이머·미끄럼방지 중도·색상 토핑으로 구성된 ‘코팅 시스템’으로 정의합니다. 대표적인 시스템 예시는 다음과 같습니다.

표면 전처리

• 선행 방청계 시스템에 맞는 블라스트·세척·건조
• 강재·알루미늄·FRP·특수 Hull Treatment(SHT) 등 기재에 맞는 표면 조도 형성

방청 프라이머(Anti-corrosive Primer)

• 에폭시 계열 방청 프라이머를 통해 부식·박리 방지

미끄럼방지 중도(Non-skid)

• 고형분 2액형 에폭시 도료에 고경도 그리트(Abrasive Grit)를 분산
• 롤러 (roll) 또는 스프레이(spray)로 소정 두께·조도 관리

색상 토핑(Color Topping)

• 착함 유도선(Visual Landing Aid, VLA), 안전 구역, 워크웨이 등을 구분하는 색상 토핑층

MIL-PRF-24667D에서는 용도와 성능에 따라 Type, Composition, Class 등으로 세부 분류하고 있으며, 각 사양에 대해 적용 위치(비행 갑판, 일반 워킹 데크, 잠수함 상판 등)와 요구 성능을 다르게 규정합니다.

3. 함정용 미끄럼방지 도료가 갖춰야 할 핵심 성능

3-1. 마찰계수와 미끄럼방지 성능

미끄럼방지 도료의 출발점은 말 그대로 “미끄러지지 않게 하는 것”입니다. MIL-PRF-24667 계열 규격에서는 정·동마찰계수(COF)를 시험하도록 요구하며, 건식·습식 조건에서의 미끄럼 저항성을 별도로 평가합니다.

실제 운용 환경을 고려하면 다음 상황에서도 충분한 마찰력이 확보되어야 합니다.

• 비·눈·파도 등으로 수분이 많은 상태의 갑판
• 제동·가속·선회를 반복하는 항공기·차량의 타이어 접지부
• 해수, 오일, 유압유, 제빙제 등으로 일시적으로 오염된 구간

따라서 함정용 미끄럼방지 도료는 처음 도장 직후뿐 아니라, 일정 기간 사용 후에도 규정된 마찰계수를 유지하는 것이 중요합니다.

3-2. 내마모성과 어레스팅 케이블 대응

항공모함·헬기 데크에서는 항공기의 이착륙 및 장비 이동, 갑판 정비가 반복되며 강한 마모·충격·긁힘에 상시 노출됩니다. 특히 항공모함 착함 장치(어레스팅 케이블)가 통과하는 영역에서는

• 케이블과 데크 사이의 극심한 마찰·마모
• 케이블 손상 위험과 도막 손상 위험을 동시에 고려해야 합니다.

이를 위해 MIL-PRF-24667D는 일반용 고마찰 시스템(Composition G)과 어레스팅 케이블 마모를 줄이기 위한 특수 시스템(Composition L)을 별도로 규정하고 있습니다.

3-3. 내약품성·청소/제빙 용이성

함정 갑판은 다음과 같은 다양한 물질에 노출됩니다.

• 항공유·선박 연료, 유압유, 윤활유
• 바닷물·염분·제빙제
• 세정제·고압 세척수

미끄럼방지 도막은 이러한 화학물질 및 세척제빙 과정에서 팽윤·갈라짐·박리 없이 형태와 기능을 유지해야 합니다.

3-4. 내구성과 수명

함정용 미끄럼방지 도막은 다음과 같은 혹독한 환경을 견뎌야 합니다.

강한 직사광선과 온도 사이클

• 혹서·혹한, 주야간 온도 변화, 열충격

염분 및 습도

• 해수 분무, 염수 고착, 응결·건조 반복

기계적 충격

• 장비 낙하, 체인·와이어 마찰, 차량 타이어/궤도 접지

따라서 고형분 2액형 에폭시 기반의 고내구성 도막 시스템이 주로 사용되며, 적용 기간 동안 미끄럼방지 성능과 방청 성능을 동시에 유지하도록 설계됩니다.

4. MIL-PRF-24667D, KPIC 규격과 MIL-X COATING의 Skid-X

4-1. MIL-PRF-24667D – 국제적으로 통용되는 함정용 미끄럼방지 규격

MIL-PRF-24667D는 미 해군에서 사용하는 함정용 미끄럼방지 코팅 시스템에 대한 대표 규격으로, 다음과 같은 내용을 포함합니다.

적용 대상

• 항공모함·상륙함 등의 비행 갑판·행거 갑판·일반 워킹 데크
• 철·알루미늄·FRP·특수 Hull Treatment(SHT) 표면 등

분류 체계

• Type I-VI (표준 내구성·수중 적용·확장 내구성 등)
• Composition G(일반 고마찰용), L(어레스팅 케이블 친화형), PS(접착식 시트)

시스템 구성

• 방청 프라이머 + 필요 시 탄성 층 + 미끄럼방지 중도 + 색상 토핑으로 이루어진 전체 코팅 시스템

4-2. 국내 KPIC 규격과 함정 갑판 피복재

국내에서도 함정용 미끄럼방지 도료에 대해 KPIC(한국페인트·잉크 협동조합) 단체 규격 및 방위사업청·해군 관련 규격을 통해 요구 성능을 정의하고 있습니다.

MIL-X COATING의 Skid-X는 다음 규격을 만족하도록 설계된 제품입니다.

• SPS-KPIC 1012-1730 2종
• MIL-PRF-24667C Type I, II, III 및 MIL-PRF-24667D Type I, II 대응